美東航線(xiàn)已沖破5000美元大關！船公(gōng)司被約談？or中(zhōng)旬後陸續漲價？

發布時間：2020-09-16
據網上目前盛傳的消息，有(yǒu)關部門已對涉及美線(xiàn)的所有(yǒu)船公(gōng)司進行了約談。經多(duō)方人士确認，同時主要的幾家船公(gōng)司也證實：面對近期美線(xiàn)運費高漲，相關部門要求船公(gōng)司對其運價進行備案進一步規範收費行為(wèi)；

據網上目前盛傳的消息，有(yǒu)關部門已對涉及美線(xiàn)的所有(yǒu)船公(gōng)司進行了約談。經多(duō)方人士确認，同時主要的幾家船公(gōng)司也證實：面對近期美線(xiàn)運費高漲，相關部門要求船公(gōng)司對其運價進行備案進一步規範收費行為(wèi)；同時完善運力、航線(xiàn)和班期的備案。據透漏，部分(fēn)船公(gōng)司已作(zuò)出了相關應對方案；但是，出于對市場經濟的尊重，并沒有(yǒu)任何一個部門提出不讓漲價的強制性要求。此消息有(yǒu)待進一步證實，大家拭目以待！

從上海航運交易所及甯波航運交易所發布數據來看，旺季市場出貨增加，集運市場總體(tǐ)向好；多(duō)數航線(xiàn)特别是遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運價繼續上漲；

NCFI數據顯示，美東航線(xiàn)市場運價已沖破USD 5000/FEU。據勞氏日報報道，近期由于跨太平洋航線(xiàn)貿易需求增加，各家集裝(zhuāng)箱班輪公(gōng)司船舶的均已安(ān)排起航。不僅如此，集裝(zhuāng)箱班輪公(gōng)司有(yǒu)意在該航線(xiàn)上繼續增加運力，以匹配需求上漲，并充分(fēn)利用(yòng)部署的船舶提高收益。

運價暴漲，一箱難求，特别是遠(yuǎn)東至美西、美東航線(xiàn)的船舶，幾乎都處于爆艙狀态。據了解，近期中(zhōng)國(guó)出口箱量增多(duō)，中(zhōng)國(guó)自國(guó)外進口箱量減少，去程航線(xiàn)的貨量遠(yuǎn)高于回程航線(xiàn)。部分(fēn)班輪公(gōng)司為(wèi)避免回程空載，改用(yòng)規模較小(xiǎo)的船舶運營，或者多(duō)家班輪公(gōng)司共用(yòng)一艘船舶出運，導緻返回中(zhōng)國(guó)的空箱持續減少。在此提醒，下半年出口有(yǒu)可(kě)能(néng)繼續出現缺空箱的情況。所以大家合理(lǐ)安(ān)排出貨，提前通知安(ān)排訂艙，對後續出現的現象心裏有(yǒu)個預期和準備。

不過值得注意的是，随着十一黃金周的來臨，為(wèi)了應對在旺季過後的低迷期，航運公(gōng)司已經公(gōng)布大量的閑置航班，限制市場中(zhōng)船舶運力的投放。目前各大船公(gōng)司和聯盟陸續公(gōng)布停航計劃，請貨代和貨主合理(lǐ)安(ān)排出貨計劃。（詳情查看文(wén)章：繼2M後THE聯盟宣布：10月份取消更多(duō)航次！）

集運市場總體(tǐ)向好
遠(yuǎn)洋航線(xiàn)運價上漲


上周上海航運交易所數據顯示，中(zhōng)國(guó)出口集裝(zhuāng)箱運輸市場總體(tǐ)向好，多(duō)數航線(xiàn)運價上漲，帶動綜合指數上漲。9月11日，上海航運交易所發布的上海出口集裝(zhuāng)箱綜合運價指數（SCFI）為(wèi)1355.04點，較上期上漲2.6%。
甯波航運交易所發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”)之甯波出口集裝(zhuāng)箱運價指數(NCFI)上周報收于1224.3點，較上周上漲14.3%。21條航線(xiàn)指數中(zhōng)有(yǒu)20條航線(xiàn)上漲，1條航線(xiàn)下跌。“海上絲綢之路”沿線(xiàn)地區(qū)主要港口中(zhōng)，16個港口運價上漲，1個港口運價下跌。
歐地航線(xiàn)



歐洲航線(xiàn)，雖然疫情近期出現較大反彈，但歐洲各國(guó)繼續推動生産(chǎn)經營活動的逐步恢複。據ZEW歐洲經濟研究中(zhōng)心發布的數據顯示，8月歐元區(qū)ZEW經濟景氣指數為(wèi)64.0，較上月上升4.4點，顯示歐洲經濟前景向好。SCFI指數顯示，上周運輸需求表現良好，供需基本面穩固，上海港船舶平均裝(zhuāng)載率保持在95%以上的水平，部分(fēn)航班滿載出航。市場運價上漲。9月11日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)1054美元/TEU，較上期上漲1.2%。
地中(zhōng)海航線(xiàn)，市場基本與歐洲航線(xiàn)同步，貨量保持增長(cháng)态勢，供求關系良好，上周運價繼續上漲。9月11日，上海出口至地中(zhōng)海基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)1115美元/TEU，較上期上漲3.0%。

甯波出口集裝(zhuāng)箱運價指數(NCFI)顯示：歐地航線(xiàn)市場貨量攀升，艙位十分(fēn)緊張。基于良好的供需基本面，多(duō)數班輪公(gōng)司公(gōng)布了中(zhōng)旬後開航航次的漲價計劃。歐洲航線(xiàn)指數為(wèi)892.2點，較上周上漲13.2%；地東航線(xiàn)指數為(wèi)821.3點，較上周上漲6.3%；地西航線(xiàn)指數為(wèi)924.1點，較上周上漲11.4%。


北美航線(xiàn)



美國(guó)新(xīn)冠确診病例将近664萬例，在世界各國(guó)中(zhōng)繼續排名(míng)第一。雖然疫情仍在美國(guó)高速傳播，但美國(guó)繼續推動經濟複蘇。據美國(guó)勞工(gōng)局公(gōng)布的報告顯示，8月份非農就業總人數增加137.1萬人，連續第四個月增加，失業率降至8.4%，為(wèi)連續第五個月下降，顯示美國(guó)經濟複蘇推動就業情況出現改善。

SCFI指數：上周運輸需求繼續向好，供求關系略顯緊張，上海港船舶平均裝(zhuāng)載率保持在95%以上，部分(fēn)航班滿載出航。受供求良好支撐，市場運價繼續在高位徘徊。9月11日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分(fēn)别為(wèi)3813美元/FEU、4534美元/FEU，較上期分(fēn)别上漲1.5%、下跌0.1%。

NCFI指數：國(guó)慶節前，運輸需求持續旺盛，班輪公(gōng)司出于對市場的良好預期，陸續推出中(zhōng)旬後航次的新(xīn)一輪漲價方案，運價水平再創新(xīn)高，美東航線(xiàn)市場運價已沖破USD 5000/FEU。美東航線(xiàn)指數為(wèi)1771.8點，較上周上漲12.7%；美西航線(xiàn)指數為(wèi)2558.9點，較上周上漲14.3%。


中(zhōng)東波斯灣航線(xiàn)



SCFI指數：波斯灣航線(xiàn)，由于目的地國(guó)家疫情趨于穩定，加之進入傳統旺季，運輸需求逐步回暖。部分(fēn)航商(shāng)繼續控制總體(tǐ)運力規模，上海港船舶平均裝(zhuāng)載率升至95%左右，市場運價繼續上漲。9月11日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)960美元/TEU，較上期上漲5.6%。

NCFI指數：中(zhōng)東航線(xiàn)：航線(xiàn)保持健康的供求關系，班輪公(gōng)司繼續推升即期運價。中(zhōng)東航線(xiàn)指數為(wèi)1131.7點，較上周上漲17.4%。


南美航線(xiàn)



目的地多(duō)個國(guó)家疫情傳播情況較為(wèi)嚴重，刺激部分(fēn)生活必需品和醫(yī)療商(shāng)品的運輸需求。貨量持續增長(cháng)，供求關系良好。
SCFI指數：上海港船舶平均艙位利用(yòng)率在95%以上，部分(fēn)航班滿載出運。航商(shāng)執行運價上漲計劃，市場運價大幅上升。9月11日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)2901美元/TEU，較上期大幅上漲30.5%。
NCFI指數：南美東航線(xiàn)市場波動較大：運輸需求快速上升，所有(yǒu)航線(xiàn)滿載出運，爆艙甩櫃時有(yǒu)發生，市場運價繼續大幅上漲。南美東航線(xiàn)指數為(wèi)1802.3點，較上周上漲36.5%。

澳新(xīn)航線(xiàn)，部分(fēn)地區(qū)由于疫情反彈繼續實施管控措施，但貨量表現平穩，供求關系良好。上周，上海港船舶平均艙位利用(yòng)率保持在95%左右，市場運價繼續上漲。9月11日，上海出口至澳新(xīn)基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)1315美元/TEU，較上期上漲5.2%。


日本航線(xiàn)，本周運輸基本平穩，市場運價。9月11日，中(zhōng)國(guó)出口至日本航線(xiàn)運價指數為(wèi)734.34點。



海上絲綢之路沿線(xiàn)地區(qū)主要港口運價指數變動情況如下：

東盟地區(qū)：本周共計5個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。其中(zhōng)，甯波（中(zhōng)國(guó)）—新(xīn)加坡（新(xīn)加坡）運價指數環比上漲10.3%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—巴生（馬來西亞）運價指數環比上漲5.4%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—胡志(zhì)明（越南）運價指數環比上漲12.3%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—曼谷（泰國(guó)）運價指數環比上漲19.3%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—林查班（泰國(guó)）運價指數環比上漲13.0%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—馬尼拉（菲律賓）運價指數環比下跌10.8%。

歐洲地區(qū)：甯波（中(zhōng)國(guó)）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數環比上漲5.5%。

南亞地區(qū)：本周共計2個港口運價指數上漲。其中(zhōng)，甯波（中(zhōng)國(guó)）—那瓦西瓦（印度）運價指數環比上漲6.9%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—皮帕瓦沃（印度）運價指數環比上漲9.8%。

西亞地區(qū)：本周共計5個港口運價指數上漲。其中(zhōng)，甯波（中(zhōng)國(guó)）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數環比上漲5.7%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—阿喀巴（約旦）運價指數環比上漲11.7%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲13.6%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲16.0%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—迪拜（阿聯酋）運價指數環比上漲18.4%。

北非地區(qū)：甯波（中(zhōng)國(guó)）—索科(kē)納（埃及）運價指數環比上漲12.1%。

東北亞地區(qū)：本周共計2個港口運價指數上漲。其中(zhōng)，甯波（中(zhōng)國(guó)）—敖德(dé)薩（烏克蘭）運價指數環比上漲5.1%；甯波（中(zhōng)國(guó)）—新(xīn)西伯利亞（俄羅斯）運價指數環比上漲6.1%。


總體(tǐ)來說，跨太平洋地區(qū)運費上周繼續保持上行趨勢，創下曆史新(xīn)高。Alphaliner表示，目前亞洲-美國(guó)西海岸貿易的40英尺集裝(zhuāng)箱的每海裏收益是亞歐航線(xiàn)的3倍。在航程較短的情況下，航運公(gōng)司需要的資源（船舶和設備）較少。傳統的遠(yuǎn)東-北歐航線(xiàn)需要部署大約12艘船，而現在6艘船就足夠橫跨太平洋西南環線(xiàn)。

業内消息人士指出，月底前可(kě)能(néng)不會再增長(cháng)了，十一後船公(gōng)司預計将會下調費率。船公(gōng)司會趁此時期維持盈利，以便應對之後的淡季。但對于市場仍持謹慎态度。但目前高費率将持續多(duō)久，取決于在中(zhōng)國(guó)黃金周前後航運公(gōng)司消化低迷需求的能(néng)力。（查看相關文(wén)章：海運費4個月整體(tǐ)飙漲50% ，如此高運價還要持續多(duō)久？）


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