跨太平洋航線(xiàn)運價飙升再創紀錄，下個月或将趨緩！

欄目：行業動态 發布時間：2020-08-07
跨太平洋航線(xiàn)運價飙升再創紀錄，下個月或将趨緩！随着國(guó)内生産(chǎn)恢複和外部需求複蘇，集裝(zhuāng)箱運輸市場出現了一定反彈。加之班輪公(gōng)司的積極應對，個别航線(xiàn)的運價快速回升。據上海集裝(zhuāng)箱貨運指數（SCFI）顯示，跨太平洋美西海岸的集裝(zhuāng)箱即期運價已超過3000美元大關
随着國(guó)内生産(chǎn)恢複和外部需求複蘇，集裝(zhuāng)箱運輸市場出現了一定反彈。加之班輪公(gōng)司的積極應對，個别航線(xiàn)的運價快速回升。據上海集裝(zhuāng)箱貨運指數（SCFI）顯示，跨太平洋美西海岸的集裝(zhuāng)箱即期運價已超過3000美元大關，達到了3167美元/40尺櫃的創紀錄水平。（參看文(wén)章：海運價格爆漲！每個貨櫃多(duō)付1萬多(duō)！航運巨頭不斷推高全球運費？）

在8月1日GRI的推動下，美國(guó)西海岸部分(fēn)指數飙升了17％，比一年前增長(cháng)了100％。這是SCFI指數成立10年來最高水平的曆史記錄，并且在接下來的幾周内，該比率可(kě)能(néng)還會上升。
SCFI還記錄了美東海岸的即期運費上漲7％，至3,495美元/40尺櫃。盡管與12個月前相比仍保持25％的增長(cháng)，但增長(cháng)幅度并不如前往西海岸港口的短途運輸路線(xiàn)那樣驚人。經過四次成功的GRI談判後，航運公(gōng)司正準備在8月中(zhōng)旬進行新(xīn)一輪上漲，猛漲1000美元以上，這是由于本月強勁的需求前景所緻。但是，承運人急于恢複中(zhōng)斷的航行，可(kě)能(néng)會給他(tā)們的前景潑冷水。

實際上，近期跨太平洋航線(xiàn)的運價上漲，是班輪公(gōng)司結合特定的市場情況，做出适當的停航安(ān)排後，市場供需關系在動态平衡下，出現的合理(lǐ)現象。

從中(zhōng)美貿易摩擦，到新(xīn)冠肺炎疫情爆發，再到目前中(zhōng)美關系緊張加劇，影響航運市場的不确定、不穩定因素，明顯增加。這一隻又(yòu)一隻的“黑天鵝”，增加了班輪公(gōng)司對市場判斷的難度，尤其是跨太平洋航線(xiàn)。

今年初，有(yǒu)行業分(fēn)析機構預計，今年跨太平洋航線(xiàn)東行需求将小(xiǎo)幅下跌0.8%。因此，今年傳統的春節停航，市場并沒有(yǒu)撤出太多(duō)運力。但新(xīn)冠肺炎疫情爆發後，全年跨太平洋航線(xiàn)東行需求，一度被下調至萎縮16%。在此背景下，班輪公(gōng)司迅速增加停航規模。在停航量最大時，東行市場運力縮減了17%，與16%的貨量萎縮幅度相當，并沒有(yǒu)異常的運力撤裁之舉。

但随着部分(fēn)航線(xiàn)需求恢複，有(yǒu)外貿企業反映“班輪公(gōng)司不積極增加運力”，促使運價暴漲。其實仔細跟蹤就會發現，從今年5月份開始，結合需求端發生的變化，班輪公(gōng)司已開始通過個别航次換大船，以及暫緩或取消部分(fēn)停航等方式，逐步恢複了運力。

進入6月份，針對跨太平洋航線(xiàn)出現的爆倉現象，為(wèi)了滿足客戶的出貨需求，市場開始出現加班船，運力快速恢複。截至6月底，跨太平洋航線(xiàn)市場的周運力已接近46萬TEU，幾乎追平了去年同期水平。

對于航線(xiàn)遍及全球的班輪公(gōng)司而言，個别航線(xiàn)運價上漲，并不絕對等同于整體(tǐ)收入增長(cháng)，利潤增加。在大部分(fēn)航線(xiàn)運價依舊大幅下跌、油價逐步回升，以及未來運輸需求高度不确定的背景下，班輪公(gōng)司面臨的經營壓力，并不比外貿企業小(xiǎo)。

根據eeSea的數據，8月份預定的245次亞美航行中(zhōng)隻有(yǒu)10次停航，9月份預定的243次亞美航行中(zhōng)隻有(yǒu)5次停航。

海運貿易航線(xiàn)能(néng)否抵禦疫情大流行所帶來的需求下降，目前判斷尚無定論，但是有(yǒu)傳聞顯示，工(gōng)廠訂單的減少可(kě)能(néng)會導緻9月份船舶預訂量大幅下降。此外，運費的飙升，甩櫃的風險，對個人防護設備需求的增加以及旺季電(diàn)子産(chǎn)品的推出使空運重新(xīn)回到人們的視線(xiàn)。

美國(guó)貨運代理(lǐ)商(shāng)進行的調查顯示，中(zhōng)國(guó)工(gōng)廠的訂單量可(kě)能(néng)會放緩，這将打擊9月的海運集裝(zhuāng)箱行業。根據貨運代理(lǐ)公(gōng)司的數據，8月本身仍然很(hěn)強勁，但比7月要弱，9月份的裝(zhuāng)載量仍不确定。


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