海運價格爆漲！每個貨櫃多(duō)付1萬多(duō)！航運巨頭不斷推高全球運費？

傳統上，在危機之時，船公(gōng)司很(hěn)難維持運價高于成本的情況，因為(wèi)總會有(yǒu)一個船公(gōng)司打破行規，試圖利用(yòng)降價來獲得市場份額或提高船舶裝(zhuāng)載率，但這一次，沒有(yǒu)看到這樣的情況出現。從運價方面，就可(kě)窺見一斑。

作(zuò)為(wèi)其運力管理(lǐ)措施的一部分(fēn)，航運公(gōng)司正在持續提高各個地區(qū)的運價？

由于美國(guó)疫情下的重新(xīn)“開放”帶來的需求增加加上大量船舶停航導緻的運力控制，剛過去的這幾周亞洲和美國(guó)之間的現貨集裝(zhuāng)箱運費繼續飙升。美西、美東航線(xiàn)市場運價均已上漲至2019年以來的最高水平。

數據顯示，航運價格自6月份便開啓猛漲模式。上海航運交易所發布的中(zhōng)國(guó)出口集裝(zhuāng)箱運輸市場周度報告，上海港美西、美東航線(xiàn)船舶平均艙位數處于滿載水平，部分(fēn)班次甚至出現暴艙。受基本面支持，多(duō)數航商(shāng)提高了各自訂艙價格，即期市場運價上漲。7月31日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分(fēn)别為(wèi)3167美元/FEU、3495美元/FEU，較上期分(fēn)别上漲17.1%和6.9%。

樂歌股份在公(gōng)開文(wén)中(zhōng)稱，疫情以來，一些中(zhōng)外船公(gōng)司大幅減少了出口集裝(zhuāng)箱的航次，大幅拆解集裝(zhuāng)箱船。随着各級政府防控疫情有(yǒu)力，複工(gōng)複産(chǎn)迅速。4月以來，出口恢複很(hěn)快。甯波區(qū)域集裝(zhuāng)箱出口7月已經正增長(cháng)，包括樂歌股份等跨境電(diàn)商(shāng)出口業務(wù)高速增長(cháng)。但船運公(gōng)司沒有(yǒu)相應增加運力，而是通過大幅提價的辦(bàn)法來增加利潤。

交通運輸部轉發的上海航運交易所“6月份中(zhōng)國(guó)出口集裝(zhuāng)箱運輸市場分(fēn)析報告”便直言：北美市場運價急漲。

作(zuò)為(wèi)其運力管理(lǐ)措施的一部分(fēn)，航運公(gōng)司正在持續提高各個地區(qū)的運價？